A kombi Skoda Octavia RS még mindig az egyik legjobb céges és családi autó. Legyen ügyvezető, projektmérnök, könyvelési igazgató, beszerzési vezető vagy sportoló, aki használja, minden percét élvezni fogja az autózásnak. A Skoda Octavia RS immár 265 erős, hatékony, biztonságos. Majdnem tökéletes. Dízelben lenne az.
A Tiguannál nagyobb, de a Touaregnél kisebb szabadidő-autó meglepetésként érkezett a piacra. Újabb, ráadásul hétszemélyes változatban is elérhető szabadidő-autót nem sokan vártak a Volkswagentől. De ha már itt van a Volkswagen Tayron, kipróbáltam és nagyon tetszett. Olyan jó, mint a Passat, amelyre rápakolták egy SUV előnyös tulajdonságait.
Szépen érik a nyolcadik generációs Audi A3-as, legfrissebb változata nagyautókat megszégyenítő képességekkel bír, a plug-in hibrid változat pedig jól használható elektromos autóként városban, miközben hibridként kevés kompromisszummal nyakunkba vehetjük az országot.
Bár sokáig tagadták, hogy lesz újra V8 a legerősebb E-osztályban, végül csak belátták Stuttgartban, hogy a vásárlók igénye szent és megfontolandó, ha (sok) pénzt akarnak keresni. Tesztünk alanyát még sorhatos hajtja izmos villanymotorral és rengeteg lóerővel. Kétségkívül fantasztikus autó a Mercedes-AMG E 53, de érezni benne, hogy lehet ennél jobbat is. Ha pedig nem az a cél, hogy a legjobb légy, akkor meg minek erőlködni?
A Volkswagen Passat a világszerte több mint 35 millió eladott példányával az egyik legkelendőbb Volkswagen. Nem csodálom. Bár Európában 2022 óta kizárólag kombi változatban kínálják, népszerűsége nem lankad, a modell utolsó leheletéig kitart. Gazdag felszereléssel, 4×4-es hajtással, erős dízelmotorral vezettem. Remélem, nem utoljára.
Az utóbbi időben nem jöttek be nekem a csillagos márka modelljei. Kivétel a CLE Coupé. Ez igen, ez végre egy dögös Mercedes-Benz. Kipróbáltam az izompacsirtát.
Ha nyár, akkor Mazda MX-5. Így van ez már két évtizede, amióta autókkal (is) foglalkozom. A kis roadster a legegyszerűbb, a maga nemében legolcsóbb és legizgalmasabb autó a magyar autópiacon, amelynek mindig van hely a naptárban. Talán utoljára. Talán nem, 2027-ben kiderül.
A Mazda CX-60 az idei szezonra finoman megújult. Az erős dízelmotor maradt a kínálatban, ezzel tettük próbára. Nem véletlenül, a Magyarországon eladott CX-60-asok jelentős része gázolajjal megy.
Megérkezett a hazai márkakereskedésekbe a Citroën C3 Aircross. Kipróbáltam a karakteres, funkcionális és megfizethető családi autót.
Vannak autók, amelyeket minden évben muszáj vezetni. Ilyen a Mini Cooper, amelyet ezúttal ötajtós változatban faggattam. S változat, 204 lóerős, automata, biciklit elnyeli.
A BMW 5 kombi megújult 2024-ben. Látványos, energikus és elegáns. Teszten a 303 lóerős dízelpápamobil.
2400 kilométer, két skandináv ország, számtalan híd, tengeröböl, fjord. Egy óra kompozás, több mint egy teljes napnyi vezetés és több száz perc töltés. Megérte, minden elfecséreltnek gondolt másodpercért busás élmény volt a jutalom. És milyen volt a Skoda Elroq?
Ötvenéves születésnapomat benzinezte be a Ford Mustang automatikus váltóval szerelt GT változata. Soha jobb ajándékot!
A Dacia Duster sosem volt megosztó autó. Jól néz ki, jól fogy, az egyik legnépszerűbb szabadidő-autó. Sokan azért nem szeretik, mert román. Így egyszerűen. Ők a legbutábbak. Mások azért nem szeretik, mert túl egyszerű. Ők csak kicsit buták. Aztán vannak azok, akik nem szeretik, mert nincs belőle már dízel. Na, ők az okosak, nekik ajánlom ezt a gázos verziót.
A Chery Európát kívánja meghódítani az Omoda és a Jaecoo márkákkal. Az Omoda 5-öst kipróbáltuk már benzinmotorral, most a villanyos változat van soron. Sokkal elégedettebb vagyok vele, mint a belső égésűvel. Nem kérdés, az elektromosautó-fejlesztés jobban megy a kínaiaknak.
Ha van félnivalójuk az európai gyártóknak az új kínai modellektől, az pont az olyan autók miatt van, mint a nálunk frissen kapható Jaecoo 7. SUV, jól néz ki, gazdag és fényűző felszereltséget ad, ugyanakkor nem drága.
Végre van használható és élhető kis elektromos autó a magyar autópiacon. A Dacia Spring alternatívája, a Hyundai Inster Koreából érkezik.
Copyright © 2025
