Bár sokáig tagadták, hogy lesz újra V8 a legerősebb E-osztályban, végül csak belátták Stuttgartban, hogy a vásárlók igénye szent és megfontolandó, ha (sok) pénzt akarnak keresni. Tesztünk alanyát még sorhatos hajtja izmos villanymotorral és rengeteg lóerővel. Kétségkívül fantasztikus autó a Mercedes-AMG E 53, de érezni benne, hogy lehet ennél jobbat is. Ha pedig nem az a cél, hogy a legjobb légy, akkor meg minek erőlködni?
A Volkswagen Passat a világszerte több mint 35 millió eladott példányával az egyik legkelendőbb Volkswagen. Nem csodálom. Bár Európában 2022 óta kizárólag kombi változatban kínálják, népszerűsége nem lankad, a modell utolsó leheletéig kitart. Gazdag felszereléssel, 4×4-es hajtással, erős dízelmotorral vezettem. Remélem, nem utoljára.
Az utóbbi időben nem jöttek be nekem a csillagos márka modelljei. Kivétel a CLE Coupé. Ez igen, ez végre egy dögös Mercedes-Benz. Kipróbáltam az izompacsirtát.
Ha nyár, akkor Mazda MX-5. Így van ez már két évtizede, amióta autókkal (is) foglalkozom. A kis roadster a legegyszerűbb, a maga nemében legolcsóbb és legizgalmasabb autó a magyar autópiacon, amelynek mindig van hely a naptárban. Talán utoljára. Talán nem, 2027-ben kiderül.
Vannak autók, amelyeket minden évben muszáj vezetni. Ilyen a Mini Cooper, amelyet ezúttal ötajtós változatban faggattam. S változat, 204 lóerős, automata, biciklit elnyeli.
A BMW 5 kombi megújult 2024-ben. Látványos, energikus és elegáns. Teszten a 303 lóerős dízelpápamobil.
2400 kilométer, két skandináv ország, számtalan híd, tengeröböl, fjord. Egy óra kompozás, több mint egy teljes napnyi vezetés és több száz perc töltés. Megérte, minden elfecséreltnek gondolt másodpercért busás élmény volt a jutalom. És milyen volt a Skoda Elroq?
Ötvenéves születésnapomat benzinezte be a Ford Mustang automatikus váltóval szerelt GT változata. Soha jobb ajándékot!
Évek óta sikert sikerre halmoz a román márka, a Sandero tavaly a legnépszerűbb személyautó volt Európában, a Duster 2018 óta vezeti a szabadidő-autók eladási listáját […]
A kompakt francia szépség is megkapta a Stellantis-csoport széles körben terjesztett hibridjét, a 48 voltos elektromos rendszerrel támogatott hajtásláncot. A DS 4 nem lett jobb autó, továbbra is a szépségével és a különlegességével hódít.
Mindig szerettem a GTI-t, vonzott egyszerűsége, finomsága, okossága és érzékenysége. Az Év Magyar Autója mátrai zsűri tesztjén azonban megértettem, hogy a Volkswagen Golf GTI nemcsak sportosnak akar látszani, hanem a mázat lefejtve virtigli sportkocsi.
Látványosan frissült a Cupra Formentor, a plug-in hibrid immár 100 kilométert is megtehet elektromos módban, miközben a 272 lovas változat a vezetés izgalmas élményét adja.
A legnagyobb Audi nem csatahajó, hanem kényelmes, családi mindenes. Egy baj van csak vele: kevés család engedheti meg magának, hogy Audi Q7 álljon a garázsában. Takarékoskodni lehet vele, ha rendszeresen töltjük, Budapesten és vonzáskorzetében akár mindig villannyal járhatunk.
A második legerősebb BMW valójában a legjobb erős BMW. Persze ott az M2, az M3, az M4 és az M3 Touring is, de ez a hibrid szörnyeteg mindenen túltesz. A felsoroltak között van az én kedvencem, és az nem a BMW M5, de a közösen átélt élményeknek sokáig helye lesz az emlékalbumomban.
Furcsának tűnhet egy Focus ST vagy egy M5 minden élmény-harmatcseppjének felszippantását követően ez a kijelentésem, de az utóbbi időszak egyik legértelmesebb autójának gondolom a tesztelt Citroën C3-ast. Ez tényleg a hétköznapi ember kocsija. Legyen fiatal házas, szingli, kisgyerekes, nyugdíjas, vállalkozó, futár, városi vagy falusi – mind hasznosnak találja. Ha autót keresnék, nekem beválna.
A Chery egyik Európába is exportált márkája tavaly berobbant a magyar piacra. Az Omoda 2024-ben pár hónap alatt több autót értékesített Magyarországon, mint az évtizedek óta az utcaképet meghatározó olasz Alfa Romeo. Januárban pedig megelőzte a Seatot, a Hondát, a Citroent és a Fiatot. És ezt egyetlen modellel (Omoda 5)…
A Toyota Camrynél kevés ideálisabb főnöki cégautót tudok elképzelni. Elegáns, tágas, biztonságos, csendes, gazdagon felszerelt és nagyon takarékos. Sokkal nyugodtabb lenne a világ, ha a csúcsvezetők, a döntéshozók ilyennel járnának. Vagy biciklivel, persze…
Copyright © 2025
