Kevés olyan autó van a hazai kínálatban, amely láttán nyáladzanak a friss jogsis srácok és csajok. Amikor a lámpánál melletted álló bátortalanul int és megkér, hogy nyomj egy padlót, akkor biztos lehetsz, hogy BMW-ben ülsz. Nem is akármilyenben.
A piac egyik legvonzóbb autója villanyautóként is beválik. A dizájn és a funkcionalitás jól sikerült, a tervezőknek már csak az Opel Mokka-e hosszabb hatótávján kell dolgozniuk.
A BMW 2-es Gran Coupé legerősebb változata több mint izgalmas autó, de jóval kevesebb mint egy M modell.
A legújabb Renault szabadidő-autó a lágy hibrid hajtás mellett teljes hibrid verzióban is elérhető. Kipróbáltuk a takarékos kupé SUV-t.
Már egy éve bemutatták, de vezetni csak most tudtuk a Ford Puma legújabb változatát, az ST-Line Vignale felszereltségű modellt. Rövid tesztünkben a 150 lovas egyliteres benzinmotorral hajtottuk meg.
Megújult a prémium kisautó-szegmens etalonja. Egy véletlen folytán még a hazai premier előtt kipróbálhattam a Mini háromajtós, 136 lóerős Cooper változatát. De jól tettem!
Olyan tömény az Arteon dizájnja, hogy még most is szemem előtt látom sportosan elegáns éleit. Tekintete megbabonáz, kényelme örömmel tölt el, takarékos ereje lenyűgöz. Utána nehezen ülnék Passatba…
Újabb hajtáslánccal érhető el a megújult Kuga, a lágy dízel- és a benzines konnektoros hibrid mellett a szabadidő-autó a Toyota full hibrid hajtásával is elérhető. Vignale felszereltséggel tettük próbára.
Az utolsó csavarig újjáépítette a népszerű Caddy családi változatát a Volkswagen. Minden eddiginél praktikusabb lett, ráadásul takarékos és felkészült az új, digitális világra. Hétszemélyes, ám rövid változatban teszteltük.
Nagyon hiányzott már valami izgalmas, stílusos autó a Volkswagen kínálatában, valami, ami megbabonázza az érdeklődőket. Az Arteon ilyen, főleg a kombi. Ha ez a modell küldi nyugdíjba a Passat Variantot, azt mondom, rendben van.
Kivételes alkalom, amikor egy mezei újságíró – nem influenszeryoutubervloggerinstacelebtiktokvéleményvezér – igazi finomságokhoz jut. És itt nem garnélás rizottóra utalok, mert az bőséggel kerül a tányérunkra. Hanem például az M Gmbh gondosan megtervezett erőműveire gondolok.
Pusztító erővel robbant be a piacra az új spanyol márka. A Cupra legelső modellje már frissült, motorja továbbra is 300 lóerős, 4,9 másodperc alatt futja meg a százas sprintet.
Az eladási darabszámokat nézve úgy tűnik, a vásárlóknak bejön a Tucson új, világító ábrázata, a modell sikeres a magyar piacon is. Hibridként 230 lóerős összteljesítménnyel, elsőkerék-meghajtású változatban tettem próbára és nem bántam meg.
Végre élőben is láthattam és ki is próbálhattam a Skoda elektromos zászlóshajóját, amellyel nem bekukucskálunk a márka jövőjébe, hanem becsapódunk, mint egy üstökös. Vagy mint egy tank.
A Renault friss, hibrid kínálatában klasszikus színfolt a kompakt Mégane kombi. A technológiára éhes és a környezetkímélő autózást támogató – főleg céges – ügyfelekhez szól a Grandtour takarékos, izmos és jól vezethető konnektoros változata.
A városi terepjárók egyik legnépszerűbb képviselője jó pénzért konnektorból tölthető akkumulátorral és hibrid hajtással is elérhető. Teszteltük az Év Zöldautója 2021 díj ezüst fokozatát elnyerő Renault Captur e-tech plug-in hybrid modellt.
A Renault Clio az első az Év Magyar Autója verseny történetében, amelyik sorozatban másodszor is díjat nyer. Tavaly a sima Clio, idén a hibrid Clio győzedelmeskedett a Magyar Év Autója 2021 díj kisautó kategóriájában. Sok szempontot vizsgált a zsűri, többek között a fogyasztást is, amiben a Clio e-tech nagyon jó.
Copyright © 2021
