A Volkswagen több mint 10 százalékos részesedésével az idén is vezető szereplő az európai újautópiacon, Magyarországon pedig stabilan a négy legnépszerűbb márka között van – mondta a Volkswagen konszern járműveit importáló Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója újságíróknak.
Jól megy sokaknak Magyarországon, számos nagyon drága luxus- és sportautó talált gazdára. Nézzük, milyen autókat vettek a leggazdagabb magyarok novemberben.
Jelentősen felfutott a kínai autók értékesítése – az első 11 hónapban 3147 kínai autó talált gazdára. A márkák között vezet az MG (1531 eladott autó), az újonnan érkező és gyorsan növekvő BYD már ott lohol mögötte a második helyen 1361 értékesített kocsival, harmadik a haszonjárműves Cenntrót megelőző Omoda 107 autóval. Hamarosan bővül a statisztika a Jaecoo, a DFSK, a Geely, Nio, Dongfeng és a Seres kínai márkák újonnan forgalomba helyezett modelljeivel.
2024 első tizenegy hónapjában 109 ezer 732 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 10 százalékkal többet (9976 autó), mint 2023-ban ugyanebben az időszakban.
A Datahouse adatai szerint 2024 első tizenegy hónapjában 132 ezer 423 új személygépkocsit és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba Magyarországon, 11,4 százalékkal többet (13 ezer 545 jármű), mint 2023-ban. A márkák között első a Toyota (16 ezer 143 jármű), második a Suzuki (14 ezer 569 jármű), harmadik a Ford (12 ezer 622 jármű), negyedik a Volkswagen (10 ezer 212 jármű), ötödik a Skoda (10 ezer 98 autó). A modellek versenyében az Év Magyar Autója 2025 díjra jelölt esztergomi Suzuki Vitara vezet, második a szintén hazai Suzuki S-Cross, szorosan mögötte harmadik az örök toplistás, Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Skoda Octavia.
Bár nem lesz elektromos népautó, mégis hatalmas érdeklődés övezi az Enyaqnál egy mérettel kisebb elektromos Škoda Elroq érkezését. A próba után azt mondom: joggal. Erős motor, elfogadható hatótáv, kompakt méretek – már csak megfizethetőbb ár kellene.
A nagy akkumulátorral szerelt változat 600 kilométer fölötti hatótávot ígér. Ezt a hazai, 20 perces bemutató során nem tudtuk kipróbálni, a Kia EV3 villanyautóról szerzett első benyomások ugyanakkor kedvezőek.
Az Audi Hungariánál az elektromos motoroknak nem csupán a fejlesztése és gyártása zajlik – a győri vállalatnál egy külön tisztaságvizsgáló labor működik minden motoralkatrész, így az e-motorokhoz szükséges komponensek minőségének biztosítása érdekében.
Megújult a prémium kisautó-szegmens etalonja. A háromajtós, 204 lóerős Mini Cooper S változatot élmény vezetni – még automatikus váltóval is.
„Úgy közlekedj, mintha a számodra legfontosabbak lennének körülötted!” Az Autós Nagykoalíció népszerű figyelemfelhívó-oktató sorozatának decemberi témája: előzés a főutakon.
A Stellantis nemzetközi autóipari csoport bejelentette, hogy “azonnali hatállyal” lemond Carlos Tavares vezérigazgató.
Legjobban a dízelmotor illik a BMW X3-ashoz, azok közül is persze a sorhatos. De higgyék el, a négyhengeres, kétliteres erőforrással lesznek a legboldogabbak. Télen sem kér többet 6-7 liter gázolajnál 100 kilométerenként, a kényelem garantált és a csomagtartó szinte mindent elnyel.
Az Alstom és a román vasúti hatóság (ARF) bemutatta a forgalomba állított Coradia Stream villamos motorvonatot, amely az első az ARF 37 darabos rendeléséből, a vonatok Mátranovákon gyártott forgóvázkeretekre épülnek – közölte az Alstom.
Amíg megérkezik a puttonyos 5-ös sorozat csúcsmodellje, az M5 kombi, addig sem maradnak drog nélkül a teljesítményfüggők. A BMW i5 M60 xDrive Touring 601 lóerős. Messze ugyan nem jutunk vele, de oda igen szaporán érkezünk. Kipirosodott arccal. Élmény az van benne, meg hely pakolni.
A Robert Bosch GmbH alkatrész-beszállító 5550 munkahelyet szüntet meg, ami újabb jele annak, hogy komoly gondokkal küzd a német autóipar.
A Cooper és a Countryman közé ékelődik be a teljesen elektromos Mini Aceman, amely jelenleg a legélhetőbb villanyautó a teljesen felfrissült márka kínálatában. Városra tervezték, van stílusa és élmény a vezetése.
Csökkent a ThyssenKrupp gépipari konszern forgalma az elmúlt, szeptemberrel zárt 2023/24-es pénzügyi évben, vesztesége pedig nőtt az előző évihez képest. A konszern az eredmény romlását a gazdasági környezet hátrányos feltételeire vezeti vissza és a folyó pénzügyi évben is kihívásokra számít.
Copyright © 2025
