A Stellantis autóipari konszern a második fél évben is jelentős terhekkel számol az amerikai vámpolitika miatt. Miután az első hat hónapban már 0,3 milliárd eurós költsége keletkezett, a második fél évben további 1,2 milliárd euró merülhet fel – közölte a vállalat Amszterdamban.
A Volkswagen-csoport (VW) üzemi nyeresége több mint 29 százalékkal, árbevétele 3 százalékkal esett a második negyedévben. Mindkét adat gyengébb az elemzői várakozásoknál.
A Volvo Cars kínai többségi tulajdonban lévő svéd autógyártó veszteséggel zárta az idei második negyedévet az EX90 és ES90 modellek gyártási és értékesítési kilátásainak felülvizsgálatával kapcsolatos egyszeri leírások miatt, miközben csökkent a bevétele is – áll a cég honlapján.
A Fiat Chrysler és a PSA Group egyesüléséből létrejött Stellantis autógyártó a nem végleges adatok szerint 2,3 milliárd euró veszteséggel zárta az első fél évet, szemben az egy évvel korábbi 5,6 milliárd eurós nettó nyereséggel.
A dél-koreai Hyundai Motor Co. leányvállalata, a Kia Corporation járműeladásai júniusban 0,2 százalékkal nőttek az egy évvel korábbihoz képest, míg az első féléves értékesítés rekordmagas szintre emelkedett a terepjárók (SUV-ok) iránti élénk keresletnek köszönhetően.
Az amerikai Ford Motor éves szinten 14,2 százalékkal, 612 ezer 95-re növelte az Egyesült Államokban eladott járműveinek számát az idei második negyedévben.
Nőttek a Mazda japán autógyártó vállalat járműeladásai az év első öt hónapjában.
Csökkenő árbevétel mellett stabilizálta a működését a Magyar Suzuki Zrt., a visszaesés a bázisév többlettermelésével magyarázható – mondták sajtótájékoztatójukon Budapesten a cég vezetői.
A Rába Járműipari Holding Nyrt. árbevétele 14,5 százalékkal 14,55 milliárd forintra csökkent csoport szinten az első negyedévben 2024 első negyedévéhez képest, míg adózott eredménye 21,1 millió forint lett az egy évvel korábbi 191 millió forintos veszteség után – tudatta a győri székhelyű vállalat.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. árbevétele 2024-ben 4,171 milliárd euró volt, ami több mint 904 millió euróval elmaradt a 2023-as értéktől, az autóipari vállalat adózott eredménye tavaly 57,596 millió euróra csökkent az egy évvel korábbi 95,661 millió euró nyereségről – közölte a társaság.
Csökkenő negyedéves bevételről, a tavalyinál gyengébb működési eredményről számolt be a Daimler Truck német haszongépjármű-gyártó.
A Bosch, a technológiák és szolgáltatások szállítója 2024-ben 90,3 milliárd eurós árbevételt ért el, ami 1,4 százalékkal – árfolyamhatások nélkül 0,5 százalékkal – marad el a 2023. évitől. A világkereskedelem kiszámíthatatlansága közepette a vállalat az idén 1 és 3 százalék közötti árbevétel-növekedést céloz meg, az árbevétel-arányos üzemi eredmény pedig várhatóan jelentősen javulni fog 2024-hez képest – tájékoztatta a vállalat az MTI-t.
Javult a Ferrari olasz sportautó-gyártó valamennyi kulcsfontosságú pénzügyi mutatója az idei első negyedévben.
Az első negyedévben alacsonyabb értékesítési volumen, de a modellösszetétel változásának köszönhetően magasabb értékesítési árbevétel mellett csökkent az Audi-csoport nyeresége az egy évvel korábbihoz képest a cég honapján publikált jelentés alapján.
Az idei első negyedévben éves szinten 8,2 százalékkal, 238 ezer 600-ra emelkedtek a cseh Skoda Auto eladásai. Ebből 36 ezer 900 személyautó elektromos, illetve hibrid meghajtású volt – jelentette be a Skoda Auto.
A Renault francia autógyártó csoport 11,675 milliárd euró bevételre tett szert az idei első negyedévben, ez 0,3 százalékkal kisebb az egy évvel korábbinál és minimálisan elmarad az cég által várt 11,7 milliárd eurótól.
A globális logisztikai szolgáltató, a Dachser jelentősen növekedett 2024-ben, az értékesítés 13 százalékos emelkedése révén a bevétel 8,027 milliárd eurót ért el – tájékoztatott a cég.
A Dachser közleményében kiemelte, hogy a családi tulajdonban lévő vállalat más kulcsfontosságú mutatókban is jelentős éves növekedést ért el, mint például a létszám (+3300 fő), a telephelyek száma (+56) és a raktári raklaphelyek (+720 000).
A Dachser azt is közölte, a növekedés nagyrészt a Dachser & Fercam Italia, a Frigoscandia és a Brummer felvásárlásainak köszönhető, amelyek 2024-ben először jelennek meg a mérlegben. Tisztán organikus értelemben, azaz felvásárlások nélkül, a Dachser 4,7 százalékkal nőtt az előző évhez képest. Ezt az európai gyűjtőhálózatának rugalmassága, valamint a légi és tengeri szállítmányozás áremelkedése eredményezte. A szállított mennyiség 7,6 százalékkal, körülbelül 83,2 millió szállítmányra nőtt, míg a szállított tömeg 10,2 százalékkal, mintegy 44,1 millió tonnára nőtt – áll a vállalat közleményében.
A Dachser közlése szerint az üzleti fejlődés lehetett volna dinamikusabb, ám Németországból és Európából is hiányzott a növekedéshez szükséges lendület. “A magas költségek, a gyenge ipari termelés és a személyes fogyasztás csökkenése is hatással volt üzletünkre. Ezenkívül a világ számos pontján jelen levő válság folyamatos stressztesztet jelent ügyfeleink számára, és így számunkra is” – idézte a közlemény Burkhard Elinget, a Dachser vezérigazgatóját.
Hangsúlyozták: a válság idején történő befektetés erősíti a versenyképességet. Így a Dachser pénzügyi stabilitását és erejét kihasználva jelentős beruházásokat hajtott végre. 2024-ben a logisztikai szolgáltató megduplázta az előző évi vállalatfelvásárlásokra, telephelyekre, munkaerőre, digitális innovációra és klímavédelmi intézkedésekre, például az e-mobilitás bővítésére fordított kiadásait, és elérte a mintegy 490 millió eurót. 2025-re további közel 400 millió eurós beruházást terveznek a Dachser hálózatába.
A Dachser létszáma 2024-ben több mint 3300 fővel nőtt, összesen körülbelül 37 300 főre. A telephelyek száma 56-tal bővült, világszerte 433-ra. Ez magában foglalja az előző évi felvásárlásokat Olaszországban, Észak-Európában, Németországban és Ausztriában. A 2024 folyamán újonnan indult japán vegyesvállalat is szerepel a számokban – írták.
A közlemény az üzletágak eredményeit részletezve hozzátette: a Dachser Road Logistics üzletága – amely az ipari és fogyasztási cikkek (European Logistics), valamint az élelmiszerek (Food Logistics) szállítását és raktározását foglalja magában – 10,9 százalékkal, 6,4 milliárd euróra növelte bevételét 2024-ben.
A European Logistics üzletág 8,1 százalékkal, körülbelül 4,8 milliárd euróra növelte bevételét. A kezelt szállítmányok száma 6,5 százalékkal, a szállított tömeg pedig 2,8 százalékkal nőtt.
A Food Logistics üzletág új európai dimenzióba lépett a Müller 2023. évi, illetve a Frigoscandia és Brummer 2024. évi integrációjának köszönhetően. A bevétel 20 százalékkal emelkedve mintegy 1,7 milliárd euróra nőtt, a szállítmányok száma 14,3 százalékkal, körülbelül 12,4 millióra, a szállított tömeg pedig 31,5 százalékkal, mintegy 13,9 millió metrikus tonnára nőtt.
Az Air & Sea Logistics üzletág bevétele 22 százalékkal bővülve körülbelül 1,6 milliárd euróra nőtt 2024-ben. Itt a Dachser főként rövid ideig fennálló, különleges fejleményekből profitált, amelyek a légi és tengeri szállítmányozás árainak emelkedését okozták. Ezek közé tartozik a Vörös-tengeren a kapacitások szűkülésével járó válság, valamint a Kína és Európa közötti e-kereskedelem.
A Szerződéses logisztika, azaz a szállítás, a raktározás és az ügyfélspecifikus értéknövelt szolgáltatások kombinációja szintén fontos szerepet játszott a Dachser növekedési stratégiájában 2024-ben. A bővítésre irányuló beruházások és a felvásárolt vállalatok kapacitása mintegy 720 000 raklaphellyel emelte a raklaphelyek számát, összesen 3,8 millióra. A Dachser ügyfelei mostantól világszerte 190 helyszínen vehetik igénybe a raktári szolgáltatásokat.
A vállalat vezérigazgatója 2025-re is rendkívül kihívásokkal teli évet vár a logisztika számára, csak korlátozott növekedési ösztönzőkkel Európából. “Látjuk, hogy Európa gazdasági teljesítménye nagyrészt stagnál, ami bizonyos esetekben fájdalmas kapacitáskiigazításokkal jár.
Copyright © 2025
