Jó kérdés, hogy az Alfa-vásárlóknak elég ma a dizájn és az érzelmek tombolása, valamint a többi alfás szeretete? Vagy inkább egy jó kocsira vágynak? Az Alfa Romeo Tonale villanyosított változata nem vett le a lábamról, többet vártam ettől a találkozástól.
A pedálok fémesen nyikorognak, ha hirtelen lelépünk róla, padlógázra felnyerít, árgus szemekkel figyeli minden mozdulatunk, miközben igáslóként szinte minden kívánságunkat teljesíti. Nyers, mint egy csikó, szívós, mint egy öszvér. Több mint kétezer kilométeren át faggattam a legújabb Subarut. Lehet, hogy az együtt töltött idő és a megélt élmények miatt, de nagyon megkedveltem.
Az elektromos Hyundai Kona kényelmes, csendes, kiegyensúlyozott, pazar a felszereltsége, és elfogadható télen is a hatótávja. Egyszóval kiváló villanyautó. Csak az a fránya vezetőfigyelmeztető-rendszer ne lenne ilyen hangos és ilyen kiállhatatlanul agresszív.
Egy nevében terepjáró (Jeep), egy vérbeli sziklamászó (Bronco) és egy kívül-belül igényes szabadidő-autó (Mazda) adta a decemberi közös zsűri teszt derekát. És ott volt még két kiváló villanyautó: a kombi MG5 és a erőművész BMW i5.
Az új BMW 5-ös nemzetközi bemutatóját követően hamar megszereztük az Év Magyar Autója versenyben nevezett elektromos i5 legerősebb változatát. Ez minden ízében igazi M-es modell, V8 hangorkán nélkül.
Vannak autós legendák, amelyeket kár újra feléleszteni, nem azt adják. Kivétel a Ford Bronco. Az új terepjáró jobb, mint legendás elődje. Kipróbáltuk az Év Magyar Autója 2024 versenyben nevezett kőkemény élményautót.
A konnektoros hibridek gyengesége a kellemetlenül rövid elektromos hatótáv és a nagy tömeg, amely büntet, ha csak benzinnel használjuk. A Mercedes-Benz a két problémából legalább az egyiket megoldotta, igaz, a másik kárára. A GLC 400e Coupé marha nehéz, viszont annyit megy el árammal, mint egy első generációs Leaf vagy iOn.
A kínai BYD autógyártó megkezdte tisztán elektromos járművei értékesítését Magyarországon, a kelet-közép-európai régióban elsőként – közölte a gyártó.
A közös Év Magyar Autója zsűriteszt után nem sokkal sikerült hosszabb időre megkaparintani a Hyundai kompakt újdonságát. Nem okozott csalódást: kényelmes, csendes, kiegyensúlyozott és nagyon takarékos.
Októberi közös zsűri tesztünkön a hazai hajtáslánc-kínálat szinte minden elemét felvonultattuk: volt öthengeres turbós benzines, V6 dízel, konnektoros hibrid, elöl hajtó, illetve mindenütt hajtó villanyos.
A Mazda 6 Sportkombi egykor az egyik legszebb és legigényesebb japán autó volt. A 20 éves évfordulóra kicsinosított modell bizonyítja, hogy a szépség nem múlandó. Nagy motorral és automatikus váltóval is lehet takarékos, vezetősegédei védőangyalként kísérik el a sofőrt üzleti útjain.
A nettó 88 kilowattórás akkumulátorral és az erősebb, 351 lóerős összkerekes hajtás kombinációjával is kiváló villanyautó a Ford Mustang Mach-E. Főleg így nyár végén, amikor már nem kell a klíma és kibírjuk a hétvégét autópályázás nélkül. Az ára azonban brutális.
A lehetséges három motorizációból kettővel már kipróbáltam a legújabb Mazdát. A Mazda CX-60 nem rossz konnektoros hibridként, ám dízelmotorral egyenesen kiváló. Amíg ki nem próbálom a hathengeres benzinest, addig a dízel a nyerő nálam. És ahogy hallom, másoknál is.
Aki szereti a Golfot, az nem fog csalódni a Cupra Leonban. De aki egyszer vezeti a Leont, az csalódni fog a Golfban. A spanyoloknak sikerült megízesíteniük a német menzakaját. Ilyen egy jóízű Golf.
A BMW 2-es Active Tourer plug-in hibrid változata ideális családi autó: tágas, erős, takarékos, technológiailag fejlett. Ha becsületesen tápláljuk árammal, benzinre alig kell költenünk. Igaz, egy vagyont kiköhögünk érte.
Frissítést követően egész jó villanyautó lett a Toyota bZ4X, csak rövid ideig volt a társam, de nagyon élveztem. Külön öröm, hogy javult a fogyasztása és a 400 kilométeres hatótáv már nem csak ígéret.
A repetának mindig jobb íze van. A BMW M3 Touring harmadszor lesz a legfinomabb. Addig is, íme, a tapasztalataim a második találkozásról. 1200 kilométer a száguldó kombiban. Felejthetetlen. Megfizethetetlen. Kihagyhatatlan. Hálás vagyok érte.
Copyright © 2024
