Az olasz újautó-piac az Unrae adatai szerint januárban 10,6 százalékkal, 141 ezer 946 autóra bővült az előző év azonos időszakához képest. A magáneladások 10,2 százalékkal 88 ezer 083-ra (61,1 százalék rész) emelkedtek.
Bár 2024-től már belső égésű motorral is elérhető az Avenger, ezúttal még az Év Magyar Autója 2024 versenyben jelölt villanyos változatot teszteltük. Vezetni jó, de télen nem jutunk vele messze egy töltéssel.
A kínai autópiacon hónapról hónapra tucatjával jelennek meg hazai gyártásból érkező ígéretes modellek. Nézzük a januárban bevezetett 11 legizgalmasabb kínai kocsit.
Újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a müncheni székhelyű Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems felügyelete alatt a magyarországi leányvállalat által fejlesztett és gyártott személyvonati központi ütköző- és vonókészülék: a Hitachi Rail megrendelésére elkészültek a budapesti gyártósoron az első sorozatgyártott termékek.
A finnországi újautó-eladások csalódást okoztak 2024 elején, a januári piac 8,4 százalékkal, 6491 autóra csökkent az előző évhez képest.
A Howmet-Köfém Kft.17 milliárd forint értékben bővíti keréktárcsagyártó üzemének kapacitását. A projektet az állam ötmilliárd forinttal támogatja, így elősegítve nyolcvan új munkahely létrehozását.
A kínai autógyártás és értékesítés rekordszintű volt tavaly, mindkettő először haladta meg a 30 millió darabot – közölte a kínai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, a China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
A svéd újautó-piac januárban az előző év azonos időszakához képest erőteljes, 17,6 százalékos növekedést ért el, 17 ezer 164 autót értékesítettek. A elektromos autók részaránya elérte a 28,8 százalékot (4936 villanyautó), a plug-in hibridek részaránya 23,7 százalék. A konnektorból tölthető autók részesedése januárban 52,5 százalék volt, szemben az egy évvel ezelőtti 52,2 százalékkal.
A Honda e nem lett nagy siker, pedig aranyos és cuki kis villanyautó. A Vitara méretű furcsa nevű újabb villanyos versenyzőnek komoly feladatot szántak a Hondánál: rá kell vennie a hondásokat a zöld fordulatra. Nem biztos, hogy sikerülni fog. Nekem személy szerint nem jött be.
Meghaladta az 1600-at a hazánkban tavaly eladott kínai autók száma és ebbe nem számoltuk bele a Kínában gyártott európai és amerikai modelleket (például BMW iX3, DS9, Volvo S90, Tesla Model 3 stb.)… A kínai autók inváziója még csak most indul, idén több mint valószínű, hogy elérjük a kétezres darabszámot.
Oroszországban az új, legfeljebb három éves járművek – személygépkocsik, kishaszonjárművek, teherautók és buszok – tavalyi értékesítése 60 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit – az orosz ipari és kereskedelmi minisztérium adatai szerint.
2024 januárjában 8040 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 3,3 százalékkal kevesebbet (273 autó), mint 2023 első hónapjában. A forgalomba helyezett személyautók és buszok mintegy 11,3 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok.
Alaposan kipróbáltuk az Év Magyar Autója 2024 versenyben nevezett Volkswagen Amarok platós kisteherautót. A Ford Ranger ikertestvérét közúton és terepen is jó vezetni.
Tavaly 1 millió 397 ezer 816 autót gyártottak Csehországban, 14,8 százalékkal többet, mint 2022-ben – közölte a cseh autóipari szövetség. A tavalyi cseh autógyártás már megközelítette a koronavírus-járvány előtti 2019-es szintet – jegyzi meg a közlemény.
A Datahouse adatai szerint 2024 első hónapjában 9513 új személygépkocsit és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba Magyarországon, 2,68 százalékkal kevesebbet (262 jármű), mint 2023 januárjában. A márkák között magasan az első a Toyota (1470 jármű), második a Suzuki (978 jármű), harmadik a Skoda (880 jármű), negyedik a Ford (735 jármű), ötödik a Volkswagen (632 jármű). A modellek versenyében a Skoda Octavia vezet, második az Év Magyar Autója 2023 díjas esztergomi Suzuki S-Cross, harmadik a Suzuki Vitara.
A Zalaegerszegi Járműipari Tesztpálya körül már egy olyan innovációs ökoszisztéma épült ki, ami egyebek között kutatóintézetnek, hadiipari vállalatnak is otthont ad – mondta Palkovics László.
A forgalomban lévő villanyautó-akkumulátorok mennyisége iparági szakértők szerint jelenleg még kezelhető. De minél több elektromos autó közlekedik Európa útjain, annál több lesz a kiselejtezett akkumulátorok száma, amelyeket újra kell hasznosítani. Az osztrák Industrie Magazin annak járt utána, hogyan készül az iparág erre a kihívásra és az uniós akkumulátor-irányelv új változatára.
Copyright © 2024
