A német autógyártóknak a 2026-os év jelentős értékesítési visszaeséssel kezdődött. Mind a BMW, mind a Mercedes-Benz, mind a Volkswagen és az Audi is, kevesebb kiszállításról számolt be az első negyedévben. A német gyártókat elsősorban a kínai és bizonyos mértékig az amerikai gyenge kereslet érintette, míg Európában növekedés volt tapasztalható.
A gyenge kínai és bizonyos mértékig az amerikai teljesítmény minden gyártót negatívan érintett. Európában viszont nőttek az eladások, ami sokak számára meglepetés volt. A BMW az év első hónapjaiban jobban teljesített, mint stuttgarti, wolfsburgi és ingolstadti versenytársai: a müncheni székhelyű vállalat – beleértve a Minit és a Rolls-Royce-t – 565 ezer 748 járművet szállított ki, ami 3,5 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.
A Volkswagen és leányvállalata, az Audi korábban már közzétette az első negyedévre vonatkozó értékesítési adatait, a múlt héten pedig a Mercedes-Benz és a Porsche is követte őket. A Volkswagen csoportszintű visszaesést mutatott, 4 százalékkal, 2,05 millió járműre csökkent a márkák összesített eladásai. A Mercedes-Benz 499 ezer 700 személygépkocsit és kisteherautót értékesített az első negyedévben, ami 6 százalékos csökkenést jelent az előző év azonos negyedévéhez képest.
A BMW Kínában gyengült
A BMW piacvesztésének fő oka a kínai eladások visszaesése volt, ahol a kiszállítások 10 százalékkal, 144 ezer autóra mérséklődtek. Az Egyesült Államokban az eladások 4,3 százalékkal csökkentek, valamivel több mint 90 ezer autót értékesítettek az ottani kereskedőik. A németországi piac jobban teljesített: Németországban a BMW eladásai 10,7 százalékkal, 68 ezer autóra nőttek. Európa-szerte az eladások 3 százalékkal nőttek, valamivel több mint 236 ezer autót értékesítettek.
A BMW márka némileg rosszabbul teljesített, 4,6 százalékos visszaesést könyvelhetett el (496 ezer 50 autót adtak el világszerte). A Mini ezzel szemben 5,9 százalékos növekedést ért el, 68 ezer 427 autót adtak el.
A BMW az elmúlt években rendre rekordot döntött elektromos autóival, de idén ez a trend nem folytatódott, az ebben a szegmensben eladott autók száma 20 százalékkal, 87 ezer 500-ra csökkent. Ezen a folyamaton változtathat az előrejelzések szerint a Debrecenben gyártott iX3 népszerűsége.
Jochen Goller értékesítési igazgató „jóval több mint 50 ezer megrendelésről” beszélt, ami azt jelenti, hogy a müncheni székhelyű vállalat felülmúlta saját várakozásait, ami legalább reményt ad a jövőbeli fejlesztésekre.
Nyomás alatt a VW
Az gyengébb értékesítés ellenére a Volkswagen-csoport saját nyilatkozatai szerint nagyrészt megőrizte globális piaci részesedését. „A globális autópiac egésze március végéig csökkent” – mondta az Industrie Magazin osztrák lapnak Marco Schubert, az Audi értékesítésért felelős igazgatótanácsának tagja, aki egyben a teljes csoportszintű eladásokért is felelős. „Mindazonáltal a Volkswagen-csoport nagyrészt megőrizte globális piaci részesedését az előző év azonos időszakához képest.”
Kínában, ahol Európa legnagyobb autógyártója a zsugorodó piac és az erős helyi verseny miatt szenved, 548 ezer 700 járművet szállítottak ki 2026 leső negyedévében. Ez közel 15 százalékkal kevesebb, mint az előző év azonos időszakában. Észak-Amerikában a kiszállítások több mint 13 százalékkal, 205 ezer 500 járműre estek vissza. Az Egyesült Államokban a visszaesés még meredekebb, 20,5 százalékos volt. Ott az európai autógyártók a Donald Trump elnök által kivetett vámok miatt szenvednek.
Németországban és egész Európában a Volkswagen növekedni tudott. Nyugat-Európában közel 850 ezer járművet szállítottak ki a vásárlóknak, ami 4,2 százalékos javulást jelent az előző évhez képest. Németországban a növekedés 4,8 százalékos volt. Ezek a bővülések azonban nem tudták ellensúlyozni a kínai és észak-amerikai veszteségeket.
A Volkswagen márka gyengébben teljesített, mint a csoport egésze, részben a kínai eladásokból való magasabb részesedése miatt: a kiszállítások 7,6 százalékkal 1,05 millió járműre estek vissza. Az Audi globális kiszállításai 6,1 százalékkal 360 ezer gépkocsira csökkentek. A Porschét különösen súlyosan érintette a válság: az ottani kiszállítások 14,7 százalékkal csökkentek, alig 61 ezer sportautót és szabadidő-autót értékesítettek.
A Mercedes-Benz az USA-ban erős
A Mercedes-Benz kínai teljesítménye is jelentősen befolyásolta a csillagos márka globális értékesítési adatait. A Mercedes személygépkocsi-eladásai ott 27 százalékkal, 111 ezer 600-ra estek vissza. A kisteherautókat nem számolva, így a globális értékesítés 6 százalékkal, 419 ezer 400 járműre csökkentek. A kínai piac nélkül számolva, a személygépkocsi-eladások 5 százalékkal nőttek volna – közölte a vállalat.
Német versenytársaival ellentétben a Mercedes-Benznek sikerült teret nyernie az Egyesült Államokban: az ottani eladások 20 százalékkal, 81 ezer 100 járműre nőttek. Európában a márka 7 százalékos növekedést könyvelhetett el, 158 ezer 400 járművet elérve. Németországban az eladások 9 százalékkal, 49 ezer 300 járműre emelkedtek. Ez azonban nem volt elég ahhoz, hogy ellensúlyozza a kínai visszaesést.
