A Stellantis akoljában nem sok egyéniség születik, az Opel Corsa picit mégis más, mint a többi kisautó. Kis motorja, de nagy szíve van. Az egyliteres, 100 lovas verziót teszteltük.
Hogy néz ki?
Ne teljesen alapverzióra gondoljanak, azt újságíró ritkán vezetheti, a tesztelt változat inkább az ésszerűség elvét követi, közepesen gyenge motorral de gazdag felszereltséggel.
A 2019-ben érkezett, azóta Peugeot-alapú Corsa hatodik generációja (rossz leírni, de 42 éves a modell) tavaly év végén kapott ráncfelvarrást. Nem kell túl sok változásra felkészülniük a vásárlóknak. A Corsa is megkapta az új opeles arcot (Opel Vizor), amelyet GS kivitelben annyira dominál a fényes feketeség, hogy a logót sem lehet látni, hisz az is fekete. Messziről arról ismerjük fel, hogy nem ismerjük fel… Hátulról könnyebb a helyzet, ott látványos felirat jelzi a nevét. Méretei nem változtak, az új Opel Corsa hossza 4,06 méter, szélessége 1,77 méter, magassága 1,44 méter, tengelyek közötti távolsága 2,54 méter, fordulókörének átmérője 10,74 méter. A csomagtér 309 literes, ledöntött, 2/3-1/3 arányban osztott hátsó ülésekkel 1081 literesre bővíthető.
Az utastér komorságát a frissített tartalmat adó információs- és szórakoztató rendszer 10 hüvelykes kijelzője töri meg, a digitális középső műszeregység is új a Corsában. Ugyan fizikai gombokról is tudjuk vezérelni a klímát, de sajnos nem minden funkciót, a szellőztetés irányát csak a kijelzőn tudjuk beállítani. Az Apple CarPlay és az Android Auto egyaránt működik vezeték nélkül.
A sportosra tervezett ülések (ezek járnak a GS-szinthez) átlagosak, ahogy a kocsi kényelme is csak átlagos, az első ülések és a kormány is fűthető (ebben a felszereltségű autóban, de amúgy ezek feláras tételek). Hátul kissé szűk a kocsi – bejutni sem könnyű a lyukon -, de két közepes nagyságú gyermek azért hosszabb úton is elfér, csak legyen a kocsiban megosztható net.
Hogy megy?
Akinek kevés lenne a 100 lóerő (percenként 5500-as tengelyfordulaton) és a 205 Nm nyomaték (percenként 1750 fordulaton), gondoljon arra, hogy a belépőmodell még ennél is gyengébb, pusztán 75 lovas – sőt a családi Fabiánk csak 70 lovas. A háromhengeres, 12 szelepes, vélhetően Szentgotthárdon gyártott, 1199 köbcentis erőforrás ebben a változatban turbós és 100 lóerőt teljesít, a váltó hatfokozatú manuális. Utóbbi néha akadozik, néha pedig fogalmam sem volt, hogy épp hányadik fokozatba sikerült belerángatnom. Szerencsére a motor halk alapjáraton és kihúzatva sem vészes a hangja. A stop-start rendszer stréber, túl korán kapcsolja le a motort, aki kézzel kiiktatja ezt a funkciót, drágábban, de nyugodtabban autózik.
A tesztelt, üresen nagyjából 11,5 mázsás Opel Corsa álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9,9 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége 194 kilométer/óra. Fogyasztása kedvező a pénztárcánkra, a közel 500 kilométeres tesztelés során 4,8 liter benzint fogyasztott a kocsi átlagban 100 kilométerre vetítve.
Milyen vezetni?
A kormányzás nem tűnt rossznak, a futóműve azonban siralmasan csillapít a szánalmasan rossz magyar utakon. Küzd a kátyúkkal, a nyomvályúkkal, a töredezett aszfalttal a kisautó, a rüsselsheimi mérnököknek ide kellene jönniük továbbképzésre (és békemenetre). Városban és finom aszfalton barátságos az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés, a fekvőrendőröket meglepően jól kezeli.
A fékek elfogadhatóan lassítanak, a hátsók dobfékek. A kézifék ezúttal valódi, aki szereti hóban veretni, az télen örülni fog neki.
Mennyibe kerül?
Takaros felszereltségi csomagot és öt év garanciát (vagy 100 kilométert) kap alapáron is a Corsa vásárlója. Felár nélkül jár a vezetéstámogató csomag, amely tartalmaz sebességtartót, a sebességkorlátozást felismerő, a gyalogos- és kerékpáros azonosítást és automatikusan vészfékező rendszert, valamint aktív sávtartót, fáradtságjelzőt és tempomatot is.
A hazai autópiac egyik legolcsóbb autója a 6,19 millió forintért (Opel finanszírozással) kínált 75 lovas motorral szerelt belépő Corsa. A GS felszereltséggel szerelt 100 lovas változatért (400 ezer forint a 25 lóerő felára) közel 7,5 millió forintot kell kifizetni – igaz, a tesztautó még nyomokban tartalmaz pár extrát. Hasznos az oldalanként 7-7 diódával világító mátrixos LED-fényszóró, ennek felára 370 ezer forint.
Akinek tetszik addig vegye, amíg gyártják: 2027 végéig… Ez a frissítés minden bizonnyal kitart addig, ráadásul hamarosan érkezik a Corsa motorpalettájára két lágy hibrid 48 voltos technikával. Persze, nem ilyen áron.
Kép és szöveg: Biró Csongor
