A hazai villanyautó-piac egyik legolcsóbb modellje, a BYD Dolphin Surf nemcsak azzal lopta meg magát a szívemben, hogy izgalmasan vezethető, hanem azzal is, hogy hamarosan magyar autóként üdvözölhetjük, ezt a modellt is a szegedi gyárban szerelik majd össze.
Hogy néz ki?
Látványos a külseje, sok szögből egy összepréselt, kicsinyített Lamborghininek tűnik. Egyedi a forma, ezért könnyen kitűnik a mezőnyből, főleg ebben a vad színben. Furcsa, hogy a sárga az ingyenes alapszín, ha ez nem tetszik, 270 ezer forintért választhatunk másikat. Én már láttam fehéret Egerben…
Az Év Magyar Autója verseny legfontosabb kategóriájában jelölt BYD Dolphin Surf hossza alig négy méter, szélessége 1,7 méter, magassága 1,6 méter, tengelyek közötti távolsága 2,5 méter. Fordulókörének átmérője 10 méter.
Az első üléseken kényelmes ülni, hátul viszont szűk az ötajtós autó. Az utastérben felhasznált anyagok minősége olcsó hatású, de összességében praktikus és jól átgondolt a berendezése. A csomagtartó kicsi, a gyártó szerint 308 literes, a hátsó ülések ledöntésével bővíthető, mintegy ezer liter áll ilyenkor a rendelkezésünkre. A hokis cuccom befért, de a biciklimet csak az első kerék kiszerelésével tudtam betenni.
Hogy megy?
Az ügyfél választhat a 30 vagy 43,2 kWh-s energiatároló között. Mindkettő lítium-vas-foszfát kémiájú (Blade típusú) akkumulátor (LFP). A tesztelt nagyobb akkus változat villanymotorjának teljesítménye 115 kW (156 lóerő), legnagyobb forgatónyomatéka 220 Nm, a kisebbhez gyengébb, 65 kilowattos (88 lóerő) és 175 newtonméteres motor dukál. Mindkét elektromos gép a márka 8 az 1-ben elektromos hajtásrendszere közé tartozik, amely egyesíti az elektromos motort, a sebességváltót, a járművezérlő egységet, az egyesített fokozatú konvertert, az akkumulátorkezelő vezérlőt, a motorvezérlést, az erőátviteli egységet és a fedélzeti töltőt egyetlen modulban.
A töltési sebessége elmarad az élmezőnytől, tapasztalataim szerint 78 kilowatt volt a csúcs, a gyártó 85 kilowattban határozta meg a DC-töltés maximális sebességét. Váltakozó áramú töltőn (AC) 11 kilowattal táplálható. A kisautó fogyasztása városban, tavaszi körülmények között 14 kilowattóra/100 kilométer körül alakult, a Mátrában ennek a dupláját mértük (nem teljesen pontos az adat, mert a BYD csak az utolsó 50 kilométerrel számol). A BYD Dolphin Surf valós hatótávja – saját tapasztalataim szerint – autópályán legfeljebb 180-200 kilométer, országúton mintegy 230-250 kilométer, városban 270-280 kilométer.
Milyen vezetni?
Kormányzása indirekt, de a kínai minikhez képest sokkal jobb. Erre pontos képet adott az a kétnapos Év Magyar Autójazsűriteszt, ahol kicsiny hazánk legizgalmasabb szerpentinjein is bizonyított. Sőt az előny, amit az egyenesekben elveszített, azt a kanyarokban simán visszahozta. Félelmetes (és egyben vicces) volt a tükörben nézni a sárga veszedelmet.
Rossz úton sem megterhelő vezetni, bírja az úthibákat, a lágyra hangolt futómű fekvőrendőrökön elviselhető vehemenciával és csattanással ugrik át. Az akku terhe ebből a szempontból hasznos, viszonylag stabil az üresen 14 mázsás autó határhelyzetben is. Pont ezért volt izgalmas vezetni a Mátrában és a Bükkben.
A BYD Dolphin Surf álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9,1 másodperc alatt gyorsul fel – ennél sebesebbnek érezzük. A kicsi kocsi végsebessége 150 kilométer/óra. Sportmódban padlógázban sisteregve elkaparnak az első kerekek. Egypedálos vezetésre nincs mód, ezt én nem bántam, nem szeretem használni.
A vezetősegédek idegesítően, majd’ mindent ki lehet kapcsolni, de a szemmozgás-figyelő nagyon makacs, azt kifejezetten nehéz kiiktatni.
Mennyibe kerül?
Nagyjából 200-220 kilométeres hatótávot kínáló, 30 kilowattórás akkuval szerelt belépő változata már 8 millió forintért hazavihető. A tesztelt, 43 kilowattórás, 300 kilométeres hatótávot feltételező, általam is tesztelt változat alapára 9,8 millió forint, a képeken látható csúcsverzió pedig 10,87 millió forintért kapható.
Már a belépő változat is jól felszerelt: vegán műbőr kárpit az üléseken, gombnyomásra elforduló 10,1 hüvelykes érintőképernyő testre szabható gyorsmenüvel, navigációs rendszert automatikus töltéstervezéssel, légkondicionálót, sebességtartó automatikát, parkoló érzékelőket, visszapillantó kamerát, okostelefon vezeték nélküli csatlakozását az Android Auto vagy CarPlay segítségével, automatikus frissítéseket, hangvezérlést, elektromos tükröket és töltőkábeleket is ad.
Kép és szöveg: Biró Csongor
