Ennél jobban még nem tetszett Dacia
14 éves a Dacia legsikeresebb modellje, a világszerte szép karriert befutott Duster. Kipróbáltuk a Kárpátok géniuszának harmadik generációját. Van gázos, kétféle hibrid, viszont nem kapunk már dízelt
Articles by járműipar.hu
Megújult a Suzuki Vitara
Új biztonsági funkciókkal, felszereltséggel és a Suzuki Connect szolgáltatással megújulva érkezik a Vitara.
Automotive Hungary kiállítás a Hungexpón!
Közel 450 kiállító több, mint 12 ezer négyzetméteren várja a szakembereket 2024. május 7-10. között a HUNGEXPO pavilonjaiban.
Nem dízel, de még mindig a kedvenc Citroënem
A dízelek babérjára tör a Citroën C5 Aircross lágy hibrid hajtáslánccal szerelt, frissített kiadása. Jól néz ki, takarékos, kényelmes, tényleg ötszemélyes, praktikus – csak kicsit csúnya a hangja.
A Renault Trucks fenntartható alkatrész-elosztó központot épít Lyon közelében
A Renault Trucks nyilvánosságra hozta egy új globális pótalkatrész-elosztó központ (PDC) terveit a franciaországi Lyon melletti Saint-Priest komplexumában. A teherautógyártó 132 millió eurót (52,2 milliárd forint) fektet be a 46 ezer négyzetméteres létesítménybe, amely megújuló, fosszilis energiaforrásoktól mentes energiával működik majd.
Egyre több kínai kocsit veszünk
Meghaladta az 1600-at a hazánkban tavaly eladott kínai autók száma és ebbe nem számoltuk bele a Kínában gyártott európai és amerikai modelleket (például BMW iX3, DS9, Volvo S90, Tesla Model 3 stb.)… A kínai autók inváziója még csak most indul, idén több mint valószínű, hogy elérjük a kétezres darabszámot. A márkák között vezet az MG, az újonnan érkező BYD a második.
Ha azt hitted, nem lehet fokozni: vezettük az új Skoda Kodiaqot
Tágasabb, praktikusabb és zöldebb, mint valaha. Helykínálata pazar, akár hétszemélyes kivitelben is választható, széles a motorkínálata és csomagtartója mindent elnyel. Nincs nála családszállításra alkalmasabb Skoda. Ilyenek láttam az új Kodiaqot.
Egyre több hazai autót veszünk
2024 januárjában, februárjában és márciusában 31 ezer 673 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 7,2 százalékkal többet (2136 autó), mint 2023 első három hónapjában. A forgalomba helyezett személyautók és buszok mintegy 14,8 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok. A prímet az esztergomi Suzukik viszik, hozzájuk képest elhanyagolható a többi autógyártó hazai jelenléte.
Volkswagen ID.7 teszt: méltó a Passathoz
77 kilowattórás akkumulátorral és 286 lóerős, hátul hajtó villanymotorral teszteltem az ötajtós, sportos limuzint. Nem is egyet, hanem kis szünettel, mindjárt kettőt.
Jól megy a Seatnak
Rekorderedménnyel, 548 millió eurós adózás utáni nyereséggel zárta a tavalyi évet a német Volkswagen-csoporthoz tartozó Seat S.A. vállalat – jelentette be a cég elnöke nemzetközi sajtótájékoztatón Barcelonában.
Átadták az Év Magyar Autója díjakat
Sok remek és izgalmas autót, rengeteg tesztet és persze rendkívül szoros küzdelmet hozott az Év Magyar Autója verseny ötödik, jubileumi felvonása, amelynek díjátadó ünnepségét április […]
Top 65 – Milyen autókat vettünk az idén?
A Datahouse adatai szerint 2024 első három hónapjában 37 ezer 506 új személygépkocsit és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba Magyarországon, 8,3 százalékkal többet (2876 jármű), mint 2023 januárjában, februárjában és márciusában. A márkák között első a Suzuki (5197 jármű), második a Toyota (5067 jármű), harmadik a Skoda (2885 autó), negyedik a Ford (2682 jármű), ötödik a Volkswagen (2379 jármű). A modellek versenyében a hamarosan frissülő esztergomi Suzuki Vitara vezet, második szintén hazai Suzuki S-Cross, harmadik az eddigi éllovas Skoda Octavia.
Volkswagen ID.3 teszt: nem lehetetlen az 500 kilométer
Nagy öröm számomra, hogy ezúttal különösebb meglepetés és váratlan esemény nélkül kitöltötte a ciklusát nálam a frissített Volkswagen ID.3. Az első generáció tréleren távozott, most csak dicsérni tudom a kocsit: élvezetes, takarékos, erős, okos.
Merre tovább, autóipar? Merre tovább autókereskedelem?
Az elmúlt 30 év legnagyobb sikertörténete a járműipar, és a magyar gazdaságpolitika célja, hogy az ország 2030-ra a nyugati és a keleti járműipar kapcsolódási pontja legyen – erről Fábián Gergely, a Nemzetgazdasági Minisztérium iparpolitikáért és technológiáért felelős államtitkára beszélt a Budapest Automotive Summit konferencián, amelyen az érdekes és fontos előadások, izgalmas és vitáktól sem mentes kerekasztal beszélgetéseket követően átadták az Év Magyar Autója díjakat.
Hogyan pörgetheti fel a digitalizáció az ellátási láncokat?
A közelmúltban bekövetkezett globális zavarok nyomán Európa vezető autógyártói és Tier 1-es beszállítói fejlett digitális technológiákat alkalmaznak ellátási láncaik megerősítésére. Ezen innovációk célja az átláthatóság növelése, a bizalom ápolása és a veszteségek mérséklése, biztosítva ezzel az autóipar biztonságosabb és hatékonyabb jövőjét.
Fejlesztett és modernizált a Mohácsi Vasöntöde
Modernizálta és bővítette telephelyét a Mohácsi Vasöntöde Kft. mintegy 400 millió forintos beruházással, az összeg csaknem fele európai uniós támogatás volt – tájékoztatott a társaság.
Hogyan alakítja a Volkswagen a jövőbeli ellátási láncát?
A Volkswagen-csoport logisztikai részlege (Volkswagen Group Logistics, VWGL) a nagyobb rugalmasságnak köszönhetően egyre inkább képes megbirkózni a zavarokkal – erről nyilatkozott egy nagy cikkben Simon Motter ügyvezető igazgató az Automotive Logistics szaklapban. Ezekből a gondolatokból szemezünk.
