Ízléses és elegáns ráncfelvarrása után a legnagyobb Peugeot limuzin izgalmasabb, mint valaha. Legerősebb dízelmotorjával és automatikus váltóval tettük próbára. A 2,2-es motor azóta kikerült a kínálatból, jelenleg kétliteres a csúcs.
Újra van kombija a Mininek. Az ötajtósnál is nagyobb Clubman kivételes felszereltséggel, gazdag technikával, egyedi megoldásokkal, erős motorral és magas árral keresi a különlegességre vágyó gazdáját. Hatajtós.
Modernizálták a Peugeot üdvöskéjét, a 208-as immár aktív balesetmegelőző rendszerekkel is óvja utasait. Takarékos és erős dízelmotorral, valamint látványos fényezéssel teszteltük.
Takarékos és erős dízelmotorral, kézi sebességváltóval teszteltük a legkreatívabb Citroent, a C4 Cactust.
Akinek tetszik a kettes Mazda, de szeretne valami különlegesebbet, az bátran dönthet a CX-3 kis szabadidő-autó mellett. 4×4-esként telitalálat, de elsőkerék-meghajtással is jó társ.
Újjal körözve hangosítjuk a hifit, lézer fényszóró varázsol nappalt az éjszakából, színes kijelzős kulcsról és hátsó kartámaszból kivehető Samsung táblagépről is irányíthatjuk, légrugói kisimítják a jászsági utakat, halk és izmos dízelmotorja pedig olyan takarékos, mint egy kisautó.
Látványautót épített a Renault. Az autózás kényelmét és eleganciáját adja. De milyen vezetni?
A szabadidős jegyekkel felruházott, összkerékhajtású Opel Insignia Country Tourert a legerősebb dízelmotorral és hatfokozatú kézi sebességváltóval próbáltuk ki.
Jócskán javult a BMW X1 kényelme, sokkal izgalmasabb és szerethetőbb elődjénél. Izmos dízelmotorjával élmény a vezetése, minden más megfizethetetlen.
A Fiat Doblo negyedik generációja leginkább személyautós jellegében különbözik elődeitől, a raktér, a teherbírás és a variálhatóság maradt a régi.
Amit a Fiat az 500-asból kihozott, azt tervezi a Jeep a Renegade kompakt terepjáróval, amivel a legendás Jeep Willysnek állít emléket. Nem gagyin plázacica, a Renegade kőkemény terepjáró, izgalmas, kényelmes, technikás és még vezetni is jó. A csúcsmodellt tettük próbára.
Furcsa kimondani, de van jobb BMW, mint az M4. Még a teljesítmény csomaggal és plusz 20 lóerővel megáldott sportkocsinál is izgalmasabb a kistesó. A Hungaroringen is vezettük a BMW M2-est.
A Fiat 500 modellcsalád legférfiasabb modelljét próbáltuk ki. A városba szánt hobbiautót elsőkerék-meghajtással, feszes futóművel és 140 lovas benzinmotorral ezer kilométeren át hajtottuk.
Érdemes a kisebb teljesítmény mellett dönteni, a BMW 318d 150 lóereje a mindennapokban elegendő, sőt a hármas még ezzel a motorral is dinamikus.
Hiába húzta az időt az Audi, legnagyobb autója felett eljárt az idő, meg kellett újítani. Az új Audi Q7 teljesen más, mint az előző, annál sokkal szelídebb, kifinomultabb, könnyebb és hétköznapibb.
Vezettük az új Mini kabriót, ráadásul a legerősebb, legizgalmasabb és legszebb kiadását, a Mini John Cooper Works Cabriót.
Ha lett volna rá időnk, a világ végéig is elautóztunk volna a frissített Citroen C4 120 BlueHDi volánja mögött. Hatótávja több mint 1400 kilométer, vezetése kellemes, kinézete barátságos, ára nem eltúlzott.
Copyright © 2025
