Az év autója az egyik legjobb motorjával, automatikus váltóval járt nálunk. Arra számítottunk, hogy jó lesz vele autózni, de arra nem, hogy ennyire étvágytalan. Vegyes üzemben 4,2 liter gázolajat kért 100 kilométerenként az Opel Astra 1.6 CDTi.
A kompakt kategória legszebb autója a Leon kupé, sportos FR felszereltséggel egyenesen az álomautó kategóriát testesíti meg. A vad külső takarékos motort rejt, 122 lovas benzines változatban teszteltük.
A BMW X3-as a legjobb családi BMW: négy személynek, sok csomagnak hosszú kirándulásokon is kényelmes. Dízelmotorral is sportos vezetési élményt nyújt, takarékossága példás, kifinomult kényelme, csomagtere és fejlett technikája veri a konkurenciát. Csak az ára üti ki a szemünket.
Minden idők legjobb Golfját csak egy autó múlhatja fölül és ez a Golf GTI. A kompakt sportkocsi annak a tézisnek a cáfolata, hogy tökéletes az új Golf. Nem, a GTI a tökéletes Golf.
Ha skodás cégautóról álmodom, így képzelem el: fehérben, LED-es nappali fénnyel, piros féknyergekkel, peres gumikkal, extrém alukerekekkel. A Skoda Ocatvia RS a legsportosabb kombi, ami észérvekkel választható, mégis élményautó. Még dízelmotorral is.
Nem minden Lexus hibrid – talán ez a tanulsága a középkategóriás IS szedán tesztjének. Az NX és az RX után az IS is megkapta a négyhengeres turbós erőforrást.
A Dacia Dokkernek nincs ellenfele, ha forintokról, literekről, lóerőkről és méterekről van szó. Nincs még ekkora méretű, ennyire hasznos jármű ilyen olcsón. Modern benzinmotorral tettük próbára.
Nem fog mellé az a cégvezető, aki magának vagy beosztottainak Golf kombit vesz. Precíz, pontos, takarékos kocsi, amely belső terével és 605 literes csomagtartójával még a Passatot is pironkodásra készteti.
Minden idők legjobb Sprinterét dobta piacra a Mercedes, a transzporterek királya biztonságos, takarékos, környezetkímélő és még jól is néz ki. Kipróbáltuk a mega Mercit.
A 208-as sorozat legszebb tagját bő izomzattal is felszerelték, mégsem mondjuk rá, hogy sportkocsi. Sokkal inkább egy izgalmas, elérhető árú, sportos kisautó, amely elkápráztat a mindennapokban.
Az 1,2-es motorral szerelt elsőkerék-meghajtású Skoda Yeti különleges autó normális áron. Azoknak ideális, akiknek kell a nagy beltér és a masszív kialakítás.
Újabb változattal támad a Renault Mégane, a négyajtós elsősorban a cégautóként lehet vonzó, ha a Corollával, Jettával, Octaviával versenyképes áron kínálják. Dízelmotorokkal teszteltük.
Jelentős szereplő az európai cégautó-piacon a modellciklusa végét járó Peugeot 308, amely a kategóriát uraló Golfnak és a feltörekvő Focusnak a babérjaira tör. Megteheti, hisz van olyan jó kocsi, mint azok.
A magyar szabadidőautó-piac állandó dobogósa hamarosan teljesen megújul. A búcsú előtt kipróbáltuk az immár európai gyártásból érkező divatos Opel Mokkát.
A Dacia Logan MCV már nem egyterű, mint korábban, de teljes értékű kombi. Öt személynek elegendő helyet és 537 literes csomagteret kínál verhetetlen áron. Tesztünkben nem is erre döbbentünk rá, hanem arra, hogy ez a könnyű autó és a jól bevált 90 lóerős 1.5 dCi csodákra képes, ha fogyasztásról van szó.
Ahogy Seat Leon az egyik legszebb kompakt autó, úgy az ST az egyik legszebb alsóközép-kategóriás kombi. De nem a szépsége a legnagyobb cégautós erénye, hanem technikája, takarékos motorja és pazar helykínálata.
A Swift hiányosságait egyenlíti ki a nála nagyobb Suzuki Baleno, amely igazi sikermodell lehet Európában. A Swift, a Celerio és a Vitara mellett nálunk nagyon nem rúghat labdába, pedig kategóriájában az egyik legracionálisabb választás.
Copyright © 2024
