Összeborult a kínaiakkal a Toyota
Elektromos járműtechnológiai know-howt adott át a Toyota Motor Corp. a kínai Singulato start-up vállalatnak saját elektromos miniautó kifejlesztéséhez.
Elektromos járműtechnológiai know-howt adott át a Toyota Motor Corp. a kínai Singulato start-up vállalatnak saját elektromos miniautó kifejlesztéséhez.
A német autógyárak, a BMW, Daimler és a Volkswagen szemében Kína már jó ideje nem csak a legnagyobb felvevőpiacnak számít, hanem az iparág technológiai fejlődése szempontjából is mértékadó szerepet tölt be.
Jelentősen növelte eladásait az idei első negyedévben a BYD, Kína vezető elektromos- és hibridautó (NEV) gyártója.
A BYD kínai elektromos-járműgyártó profitja tavaly 31,6 százalékkal csökkent, ugyanakkor a folyó negyedévre több száz százalékos nyereségnövekedést vár.
A Great Wall idéntől Oroszországban is gyártja a Haval H6 szabadidő-autót.
Augusztusban sorban a harmadik hónapban csökkentek az autóeladások Kínában az autóipari vállalatok helyi szakmai képviseleti szervezete, a China Passenger Car Association (PCA) pekingi közleménye szerint.
Befejeződött a Haval üzem építése az oroszországi Uzlovayában, Tula régióban. A komplexumban nemcsak összeszerelik majd a járműveket, hegesztő, festő és alkatrészgyártó blokkok is működnek majd Uzlovayában.
Az Autostat adatai szerint 2018 júliusában Oroszországban majdnem 3000 új kínai autó talált gazdára, ez 19 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor. A legnépszerűbb a Lifan volt, az Oroszországban értékesített autók 45 százalékát teszi ki ez a márka, ami 1315 autót jelent.
Az orosz piacra szánják azt a Zotye elektromos szedánt és minit, amelynek gyártásáról a brit-fehérorosz Unison ás a kínai Zotye a napokban írt alá szerződést. A 2022-re felfuttatott helyi gyártásban mintegy évi 30 ezer elektromos autó összeszerelését tervezik, a beruházás összértéke 560 millió dollár.
Kína öt éven belül, 2022-re feloldja a külföldi autógyártók tulajdonszerzését korlátozó előírásokat.
Az orosz Autostat elemzői elkészítették a top 10-es listát azokról a kínai modellekről, melyek a legsikeresebbek voltak az orosz piacon 2017-ben. A győztes, akárcsak tavaly, a Lifan X60 lett 7371 eladott modellel, bár a modell eladásai három százalékkal csökkentek az előző évhez képest.
Az Autostat adatai szerint a tavalyi évben összesen 31 905 kínai gyártmány talált gazdára, négy százalékkal több, mint a 2016-ban (30 736 jármű). A kínaiak közül a Lifan piaci részesedése 53 százalék volt az orosz piacon, ezzel megtartotta a szegmensben hétéves vezető szerepét. A Lifan összesen 16 964 járművet adott el, 3 százalékkal kevesebbet, mint 2016-ban, azonban az elsőség így is megmaradt.
A Daimler német autóipari konszern elutasította a Geely kínai autógyártó vételi ajánlatát, és jelezte, hogy elégedett jelenlegi részvényesi struktúrájával – tudta meg a Reuters hírügynökség a tárgyalásokhoz közelálló forrásokból.
A Geely kínai járműgyártó idén várhatóan 1,2 millió autót ad el, jóval többet a tavalyi 750 ezernél.
A kínai Geely járműipari cég megvásárolta a legnagyobb malajziai autógyártó, a Proton 49,9 százalékát. Az ügylet révén a kínai cég tulajdonába kerül a brit Lotus Cars 51 százaléka is, amely eddig a szingapúri cég tulajdona volt. A kínai cég délkelet-ázsiai terjeszkedésének része a most bejelentett ügylet, amelyet hivatalosan júliusban írnak alá.
Közös vállalatot alakított a Volkswagen AG konszern kínai érdekeltsége, a Volkswagen China a helyi Anhui Jianghuai Automobile (JAC Motors) vállalattal elektromos autók gyártására.
Kína egyik vezető járműgyártója két olyan mexikói térségben tervez gyárakat nyitni, ahol elmaradtak az amerikai beruházások Donald Trump új elnöknek arra a követelésére, hogy az amerikai cégek inkább odahaza teremtsenek új munkahelyeket.
Copyright © 2024