Vezetőváltás a Continentalnál
A Continental technológiai vállalat németországi felső vezetése Nagy Mihályt választotta a magyarországi Continental-csoport országkoordinátori feladatainak ellátására.
Continental
Radaros vészfék asszisztens funkció motorkerékpárok számára
A „Vision Zero” célkitűzésével a Continental célja a balesetmentes közlekedés elérése, melyet három egymást követő szakasznak köszönhetően tervez megvalósítani – a technológiai vállalat célja, hogy nullára redukálja a halálesetek, balesetek és személyi sérülések számát. Ennek érdekében legújabb fejlesztése révén elsőként tervez vészfék asszisztens rendszert gyártani és beszállítani motorkerékpárok részére.
Önvezető autóval tesztelnek gumit
Texasi tesztpályáján a Continental vezető nélküli autóval teszteli legújabb gumiabroncsait.
Milyen az okos üveg?
A Continental olyan innovatív anyagok fejlesztésén dolgozik, amelyek még kényelmesebbé tudják tenni az utazást, és eközben számos ú, praktikus funkcióval szolgálják ki az utasok igényeit. A modern vasúti kocsik már alapvetően is nagymértékű kényelmet nyújtanak az utasok számára, akik választhatnak, hogy útközben dolgozni, vagy egyszerűen csak pihenni akarnak. A technológiai vállalat az utazás kényelmének növelése érdekében egy olyan fejlesztést mutatott be, amely az üveglapok sötétedéséért felelős intelligens technológia.
Az óceánok tisztán tartásában működik közre a beszállító
Az óceán halállománya jó ideig kimeríthetetlennek tűnt, azonban az 1960-as évek óta a halfogyasztás egy főre jutó adagja – ami földünk lakossága számára fontos proteinforrásnak számít – közel a duplájára emelkedett. Az óceánokat kizsákmányoltuk, az állományok mértéke így drasztikusan lecsökkent. Ma a világ halfogyasztásának közel fele édesvízi vagy sósvízi akvakultúrából, például a Norvég fjordoknál és öblöknél található lazacfarmokból származik.
Alacsony kibocsátás, ami csökkentett üzemanyag fogyasztással jár együtt
Az elektromosítás már most is – amikor még csak nem is az elektromosan hajtott járművek jelentik a domináns technológiát – képes jelentősen hozzájárulni a tisztább városi mobilitás céljának eléréséhez. A Continental fejlesztésének köszönhetően ugyanis az üzemanyag-hatékony dízelmotorok képesek valós vezetési körülmények között is 35 mg/km alatti kibocsátást elérni, miközben akár 10 g/km-rel is csökkenhet a szén-dioxid-kibocsátás értéke.
Forradalmi újdonságnak gondoljuk, pedig már 50 éve is létezett vezető nélküli autó
Napjainkban roham tempóban készülnek el a technológiai vállalatok újabb és újabb fejlesztései, és egyre közelebb kerülünk az automatizált vezetéshez, így már cseppet sem elképzelhetetlen, hogy pár éven belül a vezetés helyett kikapcsolódással vagy munkával töltsük az időt az autónkban ülve. Azonban azt gondolta volna bárki is, hogy már 50 évvel ezelőtt megalkották az első vezető nélküli autót?
Csodaműszerfal: csak az látható rajta, amire éppen szükség van
A Continental integrált pilótafülkéjének látványát nehéz szavakkal leírni, mi most mégis megpróbáljuk. Mivel ilyen autóval még nem találkozhattak, azt kérjük, hogy gondoljanak vissza egy nemrég látott tudományos fantasztikus filmre, annak is arra a jelenetére, amikor az űrhajó műszerfalát mutatták. Na, valami hasonlót alkottak a holnap autói számára a német technológiai vállalat mérnökei.
Eláruljuk, hogy mit fognak látni pár éven belül az autók
Amint elolvassuk a címet, egyből felmerülhet bennünk a kérdés, hogy egyáltalán hogyan, és miért fog látni a jövő autója? A járműveknek ugyanis nincsen szemük… azonban majd lesz, ráadásul bizonyos értelemben több is. A jelenleg rohamosan fejlődő asszisztált vezetési funkciók biztosításához is már egyre több kamera és tucatnyi szenzor látja, érzékeli a jármű környezetét.
Mit is jelent pontosan az Ipar 4.0?
Egyre többet hallunk arról, hogy a negyedik ipari forradalom -vagy ahogyan még igen gyakran nevezni szokták, az Ipar4.0 – vívmányai, a robotizált gyártórendszerek, az egymással “kommunikáló” gyártó-megmunkáló gépek egyre elterjedtebbek az autógyártásban is. Azonban mindenekelőtt érdemes tisztázni, hogy miről is szól pontosan az Ipar 4.0.
Így közlekedhetünk majd a jövő városában
Kétségtelen tény, hogy az elmúlt évtizedekben annyi változás történt az életünkben -különösen a technológia terén, így az autóiparban is-, hogy sokszor gyorsan kell kapkodnunk a fejünket, ha szeretnénk tartani a lépést az eseményekkel. Megfogalmazódhat bennünk a kérdés, hogy vajon hová vezet mindez, mi az, ami még a jövőben vár ránk? Mikor számíthatunk az önvezető autókra? Egyáltalán szükségünk lesz autókra? Melyek azok a fejlesztések, amelyeket nap, mint nap használni fogunk pár éven belül? A Continental Smart City koncepciója éppen ezeket igyekszik megválaszolni.
A mesterséges intelligencia kitalálja, hogy mire készülnek az emberek az úton
Nem lesz könnyű dolga az önvezető autót irányító mesterséges intelligenciának, hiszen neki már az első munkanapján tudnia kell mindazt, amit az ember évek alatt, több ezer kilométer megtétele során tanul meg. Éppen ezért az önvezető autót még a „jogosítvány” megszerzése előtt kell megtanítani mindenre, még arra is, hogy például kitalálja, mit akarhat a mobilját nyomogató, figyelmetlen járókelő. Nemrég Sanghajban mutatta be a Continental azt a mesterséges intelligencián alapuló rendszerét, amelynek szinte előre kell látnia az úton lévők várható lépéseit.
Emberek vs. járművek – Mire jó a mesterséges intelligencia?
Ahhoz, hogy az önvezető autók átvehessék a sofőrtől az irányítást, a járműveknek tudniuk kell értelmezni az összes közúti szereplő cselekvését, hogy minden esteben megfelelő döntést hozhassanak a különféle közlekedési helyzetekben. A kifinomult, fejlett vezetői asszisztencia funkciók és az automata vezetés egyik alapvető kiindulási pontja a teljes közlekedési helyzet pontos felmérése és részletes megértése. Ezekre a feladatokra tökéletesen alkalmasak a mély gépi tanulási módszerek tanulási algoritmusai.
Okos gyárat épít a beszállító Debrecenben
A Continental ünnepélyesen letette az új debreceni gyárának alapkövét, mellyel a technológiai cég az autóipari elektronikai gyártási tevékenységét szándékozik bővíteni. Az ünnepélyes eseményre a debreceni Déli Ipari Park zöldmezős területén került sor.
Csökkentette eredmény előrejelzését a Continental
A harmadik és negyedik negyedévi kilátásokat egyaránt terhelő forgalomcsökkenés és nyersanyagár-emelkedés miatt az idén már másodszor csökkentette éves eredmény előrejelzését a Continental AG abroncsgyártó és autóiparialkatrész-beszállító konszern.
Öt év múlva jönnek a pitypang gumik
A Continental azt tervezi, hogy a pitypangból készült gumiabroncsok 2023-ra a kereskedésekben lesznek.
Brillírozik a Continental
Forgalom- és nyereségnövekedéssel zárta az év első felét a német Continental AG járműipari alkatrész beszállító és technológiai konszern a cég honlapján közzétett beszámoló szerint.