Jaecoo 7 teszt: Jópofa
Ha van félnivalójuk az európai gyártóknak az új kínai modellektől, az pont az olyan autók miatt van, mint a nálunk frissen kapható Jaecoo 7. SUV, jól néz ki, gazdag és fényűző felszereltséget ad, ugyanakkor nem drága.
Ha van félnivalójuk az európai gyártóknak az új kínai modellektől, az pont az olyan autók miatt van, mint a nálunk frissen kapható Jaecoo 7. SUV, jól néz ki, gazdag és fényűző felszereltséget ad, ugyanakkor nem drága.
Végre van használható és élhető kis elektromos autó a magyar autópiacon. A Dacia Spring alternatívája, a Hyundai Inster Koreából érkezik.
Kedves, aranyos, de nem mozgatja meg az ember fantáziáját. A Fiat 600 hibridként sem váltja meg a világot.
Lágy hibrid motorral, összkerékhajtással és csúcsfelszereltséggel próbáltuk ki az esztergomi Suzuki büszkeségét, az Év Magyar Autója 2025 versenyben közönségdíjas Suzuki Vitarát. Ereje elég, fogyasztása nem túlzó, praktikuma a mindennapok hősévé teszi.
Évek óta sikert sikerre halmoz a román márka, a Sandero tavaly a legnépszerűbb személyautó volt Európában, a Duster 2018 óta vezeti a szabadidő-autók eladási listáját […]
A kompakt francia szépség is megkapta a Stellantis-csoport széles körben terjesztett hibridjét, a 48 voltos elektromos rendszerrel támogatott hajtásláncot. A DS 4 nem lett jobb autó, továbbra is a szépségével és a különlegességével hódít.
Mindig szerettem a GTI-t, vonzott egyszerűsége, finomsága, okossága és érzékenysége. Az Év Magyar Autója mátrai zsűri tesztjén azonban megértettem, hogy a Volkswagen Golf GTI nemcsak sportosnak akar látszani, hanem a mázat lefejtve virtigli sportkocsi.
Bár Kínában gyártják, a Cupra Tavascan az európai ízlés savát-borsát hordozza. Néha kissé túlzó megoldásai mosolyt csalnak arcunkra, a gyorsulási élmény letaglózó, ahogy a fogyasztása és a kocsi ára is súlyos.
Az erősebbik dízelmotorral és a benzines csúcsmotorral is kipróbáltuk a megújult BMW 2-es Gran Coupét. Jó kis utazóautó igényes ügyfeleknek.
Nem ez az első elektromos Audi, de szerintem az Audi Q6 e-tron quattro első, ami komolyan vehető, mint Audi, mint prémium és mint villanyautó.
Látványosan frissült a Cupra Formentor, a plug-in hibrid immár 100 kilométert is megtehet elektromos módban, miközben a 272 lovas változat a vezetés izgalmas élményét adja.
A legnagyobb Audi nem csatahajó, hanem kényelmes, családi mindenes. Egy baj van csak vele: kevés család engedheti meg magának, hogy Audi Q7 álljon a garázsában. Takarékoskodni lehet vele, ha rendszeresen töltjük, Budapesten és vonzáskorzetében akár mindig villannyal járhatunk.
Kifejezetten jó dinamikusan vezetni a Toyota C-HR kompakt szabadidő-autó konnektoros változatát. Hogy megéri-e az akkumulátoros hajtás felára? Nem hiszem, mert a sima hibridek sem fogyasztanak sokat és jóval olcsóbbak.
A második legerősebb BMW valójában a legjobb erős BMW. Persze ott az M2, az M3, az M4 és az M3 Touring is, de ez a hibrid szörnyeteg mindenen túltesz. A felsoroltak között van az én kedvencem, és az nem a BMW M5, de a közösen átélt élményeknek sokáig helye lesz az emlékalbumomban.
Furcsának tűnhet egy Focus ST vagy egy M5 minden élmény-harmatcseppjének felszippantását követően ez a kijelentésem, de az utóbbi időszak egyik legértelmesebb autójának gondolom a tesztelt Citroën C3-ast. Ez tényleg a hétköznapi ember kocsija. Legyen fiatal házas, szingli, kisgyerekes, nyugdíjas, vállalkozó, futár, városi vagy falusi – mind hasznosnak találja. Ha autót keresnék, nekem beválna.
A Toyota Camrynél kevés ideálisabb főnöki cégautót tudok elképzelni. Elegáns, tágas, biztonságos, csendes, gazdagon felszerelt és nagyon takarékos. Sokkal nyugodtabb lenne a világ, ha a csúcsvezetők, a döntéshozók ilyennel járnának. Vagy biciklivel, persze…
A Lipcsében gyártott, negyedik generációs BMW 1-es legerősebb változata (BMW M135) nem hoz szégyent a bajorok M részlegére.
Copyright © 2025